1、由法国人萨宾(Thierry Sabine)创办的达喀尔拉力赛迄今为止已经有30个年头,2008年比赛将于本周六(1月5日)从葡萄牙里斯本发车,于1月11日抵达毛里坦尼亚境内,1月19日才离开。今年的参赛者名单中,有很多车手均是来自法国。
在年轻车迷心中,达喀尔拉力赛是属于硬派越野的赛事,诸如三菱帕杰罗、奔驰G级、路虎揽胜、大众途锐、丰田海拉克斯等都取得过达喀尔拉力赛*,但实际在达喀尔的历史上,获得*的并非都是这类硬派越野车型。
参加达喀尔拉力赛的车辆类型可以分为:摩托车、沙地越野车、SUV、大卡车、小卡车。SUV车型中有实力争夺*的有大众的途锐(Toureg)和三菱的帕杰罗(Pajero)、日产途达、梅塞德斯-奔驰G级。
达喀尔拉力赛的车辆主要有三个分级:摩托车、汽车(范围从沙地越野车到小卡车)和大卡车。虽然参赛车都经过了大幅度地改装,但许多汽车制造商还是愿意把拉力赛严酷的比赛环境当作试验场地,以此证明其车辆的耐用。
而达喀尔拉力赛,在非洲地区,主要都是沙漠荒野的路段,原有的道路条件很差,路面起伏不定,有的完全就是没有路的,由赛车经过次数多,而产生的道路。
绝大多数赛车都是汽油的,当然使用的是赛车专用的一种汽油,卡车组和一少部分汽车是柴油机。我不知道为什么你认为汽油车就不能跑烂路,那可是赛车,从引擎到车体都和普通汽车不一样,性能比普通汽车高非常多。
汽车,摩托车,卡车,四轮摩托车四个组别。不分级别。
在赛段中,赛车可以全速行驶,有时车速高达每小时 200千米以上。 在整个拉力赛结束时,以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。
年,巴黎-达喀尔拉力赛首度改变终点,车队从巴黎出发,一路跑到了南非的开普敦,不再局限于巴黎-达喀尔的范围;此外也有从达喀尔出发,再回到达喀尔的例子;2000年则从达喀尔出发,在埃及首都开罗结束。
拉力赛主要分为两种形式:一种为由甲地出发,到达乙地结束,历时数天的直线型、长距离马拉松拉力赛,如巴黎、达喀尔拉力赛,这类比赛每年只举办一次,每次持续五天至二十几天不等。
达喀尔拉力赛是齐集业余和专业车手的全球性赛事。虽然比赛收取一定的参赛费用,但为了帮助业余车手参加比赛,赛事组织方特意将奖金额的半数以上(总奖金209900英镑中的113200英镑)用于奖励业余车手。
对此,2006年达喀尔拉力赛亚军——大众汽车途锐车队车手德-维利尔(Giniel de Villiers)表示:“这是一个了不起的决定!玫瑰湖是达喀尔拉力赛传统的决胜赛段,现在这个赛段的成绩也将计入最终结果,实在太棒了。
北京时间前晚,达喀尔拉力赛第13赛段比赛结束,结果在总成绩榜上领先的三菱车队法国车手阿尔方以04:30:15的成绩再夺赛段第一,并巩固了他在总成绩榜上的领先位置。
1、至今赛程的全程跑完率只有38%。达喀尔的一个较大的特征就是:无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛,共同竞技。同时在达喀尔拉力赛当中,无论是轿车,赛车,卡丁车还是卡车…任何种类的汽车都可参赛。
2、年。2004年卡塔尔汽车拉力赛在多哈结束,东道主选手阿提亚以10分钟的*优势获得*。
3、每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛,为世界上180个国家和地区的电视,广播,报纸以及杂志广泛报道,受到全球五亿人以上的热切关注。[巴黎-达喀尔]的正式法语名称为「Le Dakar」,每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
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